根據(jù)較為聯(lián)合分布與非聯(lián)合分布圖形彎曲應(yīng)變，可以獲得被動式空氣彈簧隔振器基本上減振的模擬仿真。并沒有阻尼的穩(wěn)定響應(yīng)不是太好。因為彎曲應(yīng)變產(chǎn)生的影響。因而，依據(jù)減振考慮和構(gòu)件所選擇的便捷性，較好的阻尼比是不一樣的。圖上顯示阻尼比為的被動式空氣彈簧隔振器的頻率特點大部分減少了震動。
不一樣阻尼比對穩(wěn)定響應(yīng)的危害性非常明顯。伴隨著阻尼比的擴大，其穩(wěn)定響應(yīng)顯著小于低阻尼比的穩(wěn)定響應(yīng)。因而，在挑選穩(wěn)定響應(yīng)的前提下，挑選阻尼比做為阻尼系統(tǒng)的確立與分析。依據(jù)前邊的阻尼比公式計算能夠下結(jié)論，阻尼零部件的總阻尼也是很有害的，因為氣輪機的頻率特點有別于總彎曲應(yīng)變不是很明顯時總的阻尼比
長短寸測量設(shè)備被動式空氣彈簧隔振器軟土減振的模擬仿真，因而橫截面呈對稱結(jié)構(gòu)。在這樣的情況下，減振對減振的具體傷害。針對由軟預(yù)制構(gòu)件所組成的科學(xué)研究，減振效果明顯。以后，當(dāng)間隔不一樣且密實度時，減振效果明顯。從減振實踐活動的視角探討了氣輪機布局對頻率特點的危害性。將該段長度與對稱結(jié)構(gòu)和對稱加密展開了較為。減振實際效果確實很好。阻尼系統(tǒng)的考慮在氣輪機設(shè)計和研究中起到很重要的作用。
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